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遂宁交通:加快成渝现代综合立体交通枢纽建设

作者: 发布时间:2019-10-10

从双脚丈量到抬脚上车。

从“晴天一身土,雨天两脚泥”的乡村土路、砂石路,到通往家门口的柏油路、水泥路。

从屈指可数的1条国道、3条省道,到4条国道、8条省道,再到层次分明、布局科学、网络完善的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局。

从“居中不通”的成渝节点小城,到畅通成渝、南北贯通的重要交通综合枢纽……

七十载风雨兼程,七十载硕果累累。

在交通的带动下,遂宁绿色食品、新能源、电子信息、文化旅游、商贸物流等现代产业迅速崛起,正加快建设成渝经济区现代产业高地,全市脱贫攻坚进程加速推进,为建设成渝发展主轴绿色经济强市奠定了坚实基础。

遂西高速公路双江互通

大交通铸就大发展公铁机水立体交通格局加快形成

遂宁位于四川盆地中部,涪江中游,处于成渝发展主轴,是成渝经济区和成都平原经济区的重要组成部分,与成都、重庆成等距分布,具有独特的交通区位。

纵观遂宁市交通发展,区位带来的是优势,亦是挑战。经济发展,交通先行。如何把区位优势转变为经济优势,遂宁走的是改革之路,也是一条挑战之路。

翻开遂宁交通发展历史,建市至今,历届遂宁市委、市政府高度重视并充分发挥交通运输稳增长的先导作用,交通运输发展经历了“强基战略”、“中通战略”、“突围战略”和“枢纽战略”四个阶段,实现了由“居中不通”到“成渝枢纽”的历史跨越。遂宁交通枢纽建设正是改革与创新的最好印证和诠释。

今昔相比,天壤之别。

遂宁已建成四川省次级综合交通枢纽,拥铁路“3向7线”243公里、高速公路“1环8射”359公里,实现东西南北四向八方高速连接,构建了至成渝及周边城市90分钟交通圈,奠定了成渝交通枢纽优势地位;高速公路、国省干线与城市交通主干道的有效衔接,“4环4射”市域干线公路网络布局加快形成……

现今,遂宁正加快推进成达万高铁、绵遂内城际铁路、渝遂城际铁路和遂宁动车运用所建设,到2022年初步建成“6向15线”铁路网络;加快推进遂德高速、南遂潼高速、盐遂乐高速、成南高速扩容、遂渝高速扩容建设,构建“1环9射2纵”高速网络;同步建设遂宁至成都天府国际机场快速通道;加快推进涪江Ⅳ级航道复航工程,打通与嘉陵江、长江的水运航线,开拓成都-德阳-遂宁-重庆陆水运输新通道,牵手长江经济带;加快遂宁安居机场建设,配套服务成渝,开通遂宁至国内重要城市的空中航线,已初步形成“层次分明、布局合理、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局。

在这种发展势头中,一种勃勃的遂宁生机与活力正在迸发。

遂西高速双江枢纽

大交通促进大联通由居中不通变为区域无缝协同

市域路网实现半小时经济圈

全市国道318、国道247、国道246以及中环线东南西半环,遂宁至安居、大英、蓬溪吉祥快捷通道全部建成通车,打通了市城区城市组团之间以及市城区至周边县之间的快速连通,实现了“半小时”经济圈,有力助推了全市社会经济发展

农村道路密织村组

截至2018年底,全市农村公路里程7772公里,其中县道422公里、乡道1396公里、村道5954公里,全市所有乡镇、建制村实现通达通畅

运输服务提质增效

2018年,全市建成三级以上客运站7个,年均运输旅客2500万人次;全市公路运输客货运总周转量增速8.49%,位列全省第6位

四川和重庆,无论是从地缘上还是从文化上讲,都是唇齿相依的兄弟。随着遂宁公铁联运、涪江复航、遂渝城际铁路、遂渝高速公路扩容等项目的提速,将进一步拉近两地之间的交通联系,加固川渝协同发展基础设施互联互通,成遂渝协同发展也将迈上新台阶。

在遂宁,将英创力的电路板运往成都的是顺意通物流。

每天凌晨1点,顺意通的工人们就开始忙碌起来。“过去,我们往返成遂的物流车常常是上午10点拖着空车慢吞吞地出发,下午5点或6点满载而归。2018年以来,由于成遂协同加快发展,运往成都的‘遂宁造’产品明显增多。”在中国西部现代物流港,顺意通物流董事长罗余锦高兴地说,从2018年下半年起,公司仅此项物流收入每月就增加了10万余元。

威斯腾铁路物流园铁路专线开通运营。

随着成遂协同的发展,威斯腾铁路物流园加速完善各种平台功能,不仅开通了铁路货运专线,建成公铁联运体系,直接融入“一带一路”,而且有效降低企业物流和时间成本。“铁路物流成本较低,特别有利于大宗货物的进出。”威斯腾项目运营负责人介绍,2018年,威斯腾铁路专线全年达到了50万吨的货物吞吐量。

与此同时,遂宁深化与省内外重要物流节点城市对接,加快物流通道建设,加快与成都交通互联互通:成遂共同争取国家重大项目、政策和资金支持,协调推进成达万高铁、安居机场、遂德高速、成南高速扩容、遂宁至天府国际机场快速通道等方面无缝对接,打造四川南向开放通道。

遂宁交通事业的迅速发展,给人们带来了观念上的变化,“要想富,先修路”“经济发展,交通先行”等为社会各方面所认可。在遂宁,谈发展,谈未来,必谈交通。

对外,遂宁打通大通道外循环;对内,遂宁畅通区域经济血脉内循环。

市域路网实现半小时经济圈。全市国道318、国道247、国道246以及中环线东南西半环、遂宁至安居、大英、蓬溪吉祥快捷通道全部建成通车,打通了市城区城市组团之间以及市城区至周边县之间的快速连通,实现了“半小时”经济圈,有力助推了全市社会经济发展。

农村道路密织村组。截至2018年底,全市农村公路里程7772公里,其中县道422公里、乡道1396公里、村道5954公里,全市所有乡镇、建制村实现通达通畅。

运输服务提质增效。2018年,全市建成三级以上客运站7个,年均运输旅客2500万人次;全市公路运输客货运总周转量增速8.49%,位列全省第6位。

一条条道路向脱贫致富、乡村振兴延伸,一项项改革创新举措稳步推进,彰显着遂宁交通事业发展的决心和毅力。

作为成渝中心节点城市,遂宁加速推进枢纽城市建设,将区位交通优势转化为发展优势。在这个过程中,遂宁集聚资源,发展产业,获益良多。

这一瞬,虽跃然于纸,却赋予了我们自我审视。